CES 2026에서 보스턴다이내믹스의 차세대 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’에 들어갈
액추에이터를 공급하는 계약을 따내며 글로벌 로봇 부품 시장에 공식 데뷔
액추에이터는 전기 신호를 움직임으로 바꾸는 장치로, 로봇에서 관절과 근육에 해당하는 핵심 부품입니다.
특히 휴머노이드 로봇에서는 재료비의 60% 이상을 차지할 정도로 비중이 커서, 누가 이 부품을 쥐느냐가 수익성과 기술 주도권을 좌우한다고 해도 과언이 아닙니다.
현대모비스는 그동안 자동차용 모터와 제어 시스템, 안전 부품을 대량으로 만들어 온 경험을 바탕으로 로봇용 액추에이터도 자동차 부품처럼 안정적으로, 그리고 싸게 대량 생산할 수 있다는 점을 강점으로 내세웠습니다.
보스턴다이내믹스 역시 바로 이 부분을 높이 평가했습니다.
아틀라스 총괄 책임자인 잭 재코우스키는 현대모비스와 협력하면
“자동차 산업 수준의 비용 구조와 생산 규모를 로봇에 그대로 적용할 수 있다”고 강조하며
사실상 현대모비스를 로봇 시대의 파트너로 공식 인정했습니다.
현대자동차그룹의 큰 그림도 이미 나와 있습니다. 그룹은 북미에 연 3만 대 규모의 로봇 공장을 지을 계획이고, 아틀라스 생산형 모델은 올해 안에 상업 생산을 시작해 2026년부터 현대차 계열 공장과 구글 딥마인드 등에 단계적으로 투입될 예정입니다.
2028년에는 미국 조지아주 메타플랜트에서 부품을 나르고 정리하는 일을 아틀라스가 맡게 된다는 구체적인 목표까지 제시됐습니다.
공장 바닥을 사람 대신 수천 대의 로봇이 돌아다니며 부품을 나르고, 인공지능 시스템이 이를 실시간으로 최적화하는 그림이 점점 현실로 다가오고 있는 셈입니다.
흥미로운 점은 현대모비스가 로봇에만 머무르지 않는다는 것입니다.
같은 CES 현장에서 퀄컴과도 손을 잡고 소프트웨어 정의 차량과 첨단 운전자 보조 시스템, 즉 ADAS 분야 협력을 발표했습니다.
퀄컴의 스냅드래곤 라이드 플렉스 칩을 기반으로 주행과 주차를 동시에 처리하는 통합 솔루션을 개발해 특히 인도처럼 성장 잠재력이 큰 시장을 우선 공략하겠다는 전략입니다.
한마디로 정리하면,
현대모비스는 자동차 부품 회사에서 ‘모빌리티와 로봇,
그리고 소프트웨어’를 함께 다루는 종합 기술 회사로 체질을 바꾸기 시작했고,
첫 무대가
바로 보스턴다이내믹스의 아틀라스라는
상징적인 프로젝트라는 점이 이번 발표의 핵심 포인트입니다.
현대모비스주가는 어떻게 될까요
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