현대차 노조, 아틀라스와 갈등

현대차 아틀라스 로봇, 어떤 물건인가요?보스턴 다이내믹스의 아틀라스는 사람 흉내 내는 첨단 로봇이에요.

관절 56개로 팔 다리 유연하게 움직이고, 50kg쯤 되는 짐도 가볍게 들어 올리죠. 하루면 낯선 일을 익히고, 감각 센서 단 손으로 정밀 작업도 해냅니다. 배터리도 제 발로 갈아끼워 밤낮없이 가동돼요.

공장 라인 그대로 들여놓고 쓸 수 있는 게 큰 장점입니다.

노조 반발 이유? 비용이 핵심이에요

노조가 강하게 반대하는 건 경제성 때문이에요. 로봇 한 기구입에 2억 원 정도 나오지만, 매년 관리비는 1,400만 원 안팎. 첫해 합쳐도 2억 1,400만 원이면 장전이에요.

반면 생산직 직원 연봉이 1억 3천만 원대인데 교대해도 풀타임은 무리죠. 결국 로봇 한 대가 2~3명 분량을 커버하니 회사 입장에선 놓칠 수 없는 매력이에요.

미국에선 로봇값이 생산직 2년 월급(13만 달러)과 비슷해 빨리 본전 찾는다는 평도 나옵니다.

한국, 로봇 강국인데 왜 또 시끄러운가요?

한국 제조업은 이미 근로자 만 명당 로봇 1,012대로 전 세계 최고 수준이에요. 싱가포르 730대, 독일 415대에 비해 월등하죠. 정부도 2030년까지 로봇 백만 대 투입을 목표로 하고 있고요.

출산율 0.72명에 제조 임금이 매년 6.8%씩 뛰니, 기업들이 자동화로 가속 페달 밟는 게 자연스러운 국면이에요. 현대의 아틀라스 추진도 이런 큰 그림 안에서 나왔습니다.

노란봉투법 때문에 더 팽팽해진 분위기작년 8월 나온 노란봉투법이 올해 3월부터 효력 생겨요. 로봇 투입 같은 조직 변동도 '근무 여건 바뀜'으로 쳐서 파업 명분이 되고, 기업 피해 배상도 줄어듭니다.

하청사까지 고용주로 확대되니 현대 노조가 "합의 없으면 로봇 발도 못 디뎐다"고 밀어붙이는 힘도 여기에 있어요.이렇게 쓰면 숫자에 안 질리고 스토리가 잘 이어지죠.